行业主要上市公司：东安动力(600178)、万里扬(002434)、蓝黛科技(002765)、双林股份(300100)、中马传动(603767)等

本文核心数据：采埃孚和加特可专利申请数量、专利市场价值、专利合作申请、重点专利布局

全文统计口径说明：1)搜索关键词：汽车变速箱及与之相近似或相关关键词;2)搜索范围：标题、摘要和权利说明;3)筛选条件：简单同族申请去重、法律状态为实质审查、授权、PCT国际公布、PCT进入指定国(指定期)，简单同族申请去重是按照受理局进行统计。4)统计截止日期：2022年2月25日。5)若有特殊统计口径会在图表下方备注。

1、全球汽车变速箱竞争格局：采埃孚和加特可为全球三大汽车变速箱之二

从全球范围来看，变速箱生产企业较多，其中顶级的变速箱生产厂商为采埃孚、爱信、加特可三家，占据较多的市场份额。随着全球汽车变速箱领域创新技术迭出，未来拥有核心技术的具有竞争力的企业将获得越来越多的市场份额。

2、采埃孚V.S. 加特可 汽车变速箱技术布局对比

(1)专利申请量及PCT申请量对比：采埃孚较为领先

在汽车变速箱专利申请量方面，采埃孚汽车变速箱专利申请总量和PCT申请量稍微领先于加特可，截止2022年2月，采埃孚汽车变速箱专利申请总量为1558项，加特可为1038项;采埃孚汽车变速箱PCT申请量为14项，加特可为10项。

从趋势上看，2010-2021年，采埃孚汽车变速箱专利申请量基本领先于加特可。2021年，采埃孚汽车变速箱专利申请量为7项，加特可汽车变速箱专利申请量为3项。

(2)专利市场价值对比：加特可专利市场价值更高

加特可汽车变速箱专利总价值高于采埃孚，加特可汽车变速箱专利总价值为5.67亿美元，是采埃孚的2.3倍。在专利价值分布方面，采埃孚汽车变速箱专利价值主要集中在3万美元以下，而加特可汽车变速箱专利价值则集中在3万美元-30万美元之间。

(3)专利申请地域对比：两者主要布局在德国和日本

目前，采埃孚汽车变速箱专利申请区域主要集中在德国，其在德国申请的汽车变速箱专利数量为1119项;加特可汽车变速箱专利申请区域主要集中在日本，其在日本申请的汽车变速箱专利数量为876项。

统计口径说明：按每件申请显示一个公开文本的去重规则进行统计，并选择公开日最新的文本计算。

(4)专利类型对比：两者以发明专利为主

采埃孚和加特可汽车变速箱专利申请类型以发明专利为主，两者发明专利占比达到99%以上。

(5)专利技术构成对比：两者主要布局F16H61细分领域

目前，“靠控制变速或换向传动装置内的功能而传送旋转运动〔5〕[2006.01]”为采埃孚和加特可的第一大汽车变速箱技术细分分布领域，两者在这一领域的专利申请量分别为500项和761项。两者其它重点细分汽车变速箱技术布局情况如下：

从汽车变速箱专利聚焦的领域看，采埃孚主要聚焦于变速器、自动变速器、机动车辆等;加特可主要集中于自动变速器、控制装置、无极变速器等。

(6)重点专利布局对比：采埃孚重点布局专利被引用次数较多, 加特可重点布局专利家族规模较多

在重点专利布局上，采埃孚重点布局的专利为“Multi-stage gearbox”，该项专利被引用次数125次，专利家族规模为12项;加特可重点布局的专利为“Gear shifter for automatic transmission”，该项专利被引用次数23次，专利家族规模为43项。

注：①当分析偏好选择为[所有搜索结果(不分组)]、[每件申请显示一个公开文本]和[每组PatSnap同族一个专利代表]时，此图表专利家族使用PatSnap同族，并选择公开日最新的文本计算。

②分析偏好选择[每组简单同族一个专利代表]、[每组INPADOC同族一个专利代表]时，此图表专利家族使用设置的去重方式，并选择公开日最新的文本计算。

(7)专利创新战略总结

整体来看，加特可汽车变速箱在技术创新方面相对较强。采埃孚汽车变速箱技术在质量提升、市场推动方面具有相对竞争优势，加特可汽车变速箱技术则在学术驱动、合作性、国际性、多样化、专业化等方面具有相对竞争优势。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车变速箱行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。

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