2021年的中国汽车行业迎来了新一波造车的热潮，从华为到小米，从中兴到OPPO，手机厂商纷纷跨界入局造车，背后原因几何?

2021年的中国汽车行业迎来了新一波造车的热潮，其中，手机厂商是其中最大的阵营。2021年3月，小米正式官宣造车;4月，华为与北汽合作的阿尔法S车型亮相上海车展;5月，继华为、小米后，OPPO也传出有了造车计划，已筹备造车事项，目前在前期调研阶段。手机厂商争相跨界入局汽车行业，智能造车已经成为了“新风口”。手机厂商纷纷跨界入局造车，背后原因几何?

智能手机“瓶颈已至”

当前，智能手机厂商的手机业务都在逐步失去吸引力，手机也正从增量向存量时代迈进，市场趋于饱和。根据IDC数据显示，2020年全球智能手机出货量约12.92亿台，同比下降5.9%，是近三年来最大跌幅。

同时，由于美国的制裁，华为进入了“无芯可用”的局面。2021年第一季度，华为国内出货量大幅下降50%。虽然小米、Vivo、Oppo等厂商出货量有所增长，但这种“福利”只是一时的，从长远来看，已经到了技术瓶颈期的智能手机市场，还将不断萎缩。

新能源汽车行业“蓝海”市场吸引力强大

在智能手机市场遇到瓶颈的同时，新能源汽车迎来最热时代。而新能源汽车市场正在乘风起飞，政策扶持也一直在引导并推进新能源汽车产业的发展。

2018-2021年国内新能源汽车销量逐年增长，2020年达到136.7万辆，同比增长7.5%。根据我国《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，2025年新能源汽车新车销量渗透率达到25%左右。

而2020年我国新能源汽车渗透率只有5.4%。这意味着未来五年，我国每年新能源汽车新车销售总量的年复合增长率必须保持在30%以上。巨大的市场空间，让资本市场对智能电动汽车情绪高涨。

智能汽车与智能手机发展之路类似

智能汽车与智能手机的发展迭代之路极为相似。智能手机与智能汽车作为移动互联网浪潮下划时代的产物，皆遵循着“交互的变革—>架构的升级—>生态的演化”这一发展路径。

同时，智能手机与智能汽车在模式以及阵营的选择上，智能汽车也延续着智能手机的变化。特斯拉在技术及收费模式上被接受，让各大智能手机领军企业看到了软件定义汽车的希望。华为、OPPO以及小米作为智能手机革命的成功者，对于智能汽车的发展趋势具备天然的敏感性，这也正是其跨界的重要原因之一。

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