2019年以来，成立汽车BU、电动技术有限公司，发布车载版鸿蒙OS和智能汽车解决方案HI等大动作，让“华为造车”的声音此起彼伏。2021年4月，华为、北汽联合发布首款纯电轿车,标志着曾经誓言永不造车的华为，开始帮助车企造车了。

华为已进入汽车领域8年

一直强调“不造车”的华为，目前却成为了汽车行业最受关注的企业。首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S(华为HI版)4月17日晚在上海发布。4月19日，华为与汽车品牌赛力斯推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5，这是华为智选首次新增汽车品类，也意味着华为智慧出行战略的全新升级。

华为是“无车派”，但早在2013年华为就已经在汽车领域布局，在世界移动通信大会上展出了车联网模块。

华为本身不造车，而是以“Huawei Inside”(HI)模式为车企提供软硬件，“做智能网联汽车增量部件供应商”是华为给自己在汽车领域的定位。在这个定位下，华为在2019年5月正式成立了智能汽车解决方案BU，业务覆盖范围以“云-管-端”为架构，划分为五个部分：智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云。

联合各方企业打造汽车生态圈

现在越来越多的科技公司加入到造车的赛道，包括百度、小米、富士康，等等。华为虽然没有开始造车，但已经与许多汽车企业有了合作。

在整车合作方面，华为通过车联网通信解决方案入手，已经与上汽集团、长城汽车、江淮汽车、比亚迪等企业开展了多年的合作。除奥迪外，一汽、沃尔沃(乘用车)、东风、苏州金龙、山东浩睿智能、新石器等公司也都已跟华为在自动驾驶方面展开合作。

同时，华为在智能汽车五大业务领域，均与相关企业在产业链上下游建立了合作关系，联合了通信、整车、零部件以及互联网企业打造了智能汽车生态圈。

在“1+8+N”层面的系统化布局中，智能汽车业务位于第二圈的“8”中。但是目前，由于海外手机业务受阻，“1”的发展遇到了困难，而“8+N”将在接下来的一段时间内为华为创造新的发展点。智能汽车业务便是“8”里边极为重要的一环，各行业的厂商跨界入局，也足以证明智能汽车正是下一个发展的风口。

就目前情况来看，华为不造车的约定依旧不变。因为，华为的强项依旧是ICT技术从帮助车企“造车”开始，未来华为或将带来智能汽车行业的新变革。

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