现在，美国空军的轰炸机武器能力得到了加强——更多的B-1B Lancer轰炸机得到了改进，在11月的一次飞行测试中，该机型成功搭载了隐形巡航导弹。

（图源：波音官网）

11月20日，一架B-1B Lancer战斗机进行了成功的引导携带演示，该战斗机被分配到第419飞行测试中队，隶属于全球动力联合测试部队(Global Power Combined Test Force)的第412测试联队。

美国空军星期二发布的一份报告指出，附在飞机上的导弹是一种惰性AGM-158联合空对地导弹(JASSM)，演示是在加利福尼亚州克恩县的爱德华兹空军基地进行的。

JASSM安装在通常携带AN/AAQ-33狙击手先进瞄准吊舱的挂架上，据报道，挂架还安装在6个外部挂载点中的一个挂载点上，这些挂载点最初是为了安装“特殊发射架”而设计的。

美国空军全球打击司令部司令蒂姆·雷上将(Tim Ray)在随新闻稿发布的一份声明中说，这次演示是“我们在全球精确打击能力方面向前迈出的重要一步，我们追求这些技术以保持领先于竞争对手非常重要。”

该部门表示，该项目的持续演示不会影响该部门在2021年退役17架B-1B轰炸机的要求，此举将使整个B-1B轰炸机机队在2036年退役前减至44架。

项目负责人Agustin Martinez在一份声明中透露，下一阶段的测试将包括外部武器的释放。目前还不清楚官员们希望在什么时候进行试验。

由空军测试中心、波音公司和B-1规划办公室组成的联合小组将对新武器系统和B-1B系统之间的相互作用进行分析。

多年来，老化的B-1机队一直受到维护问题的困扰。美国空军在2018年和2019年停飞了整个舰队。

B-1B Lancer轰炸机

制造商:波音公司

服务:美国空军

装备:500磅Mk-82通用炸弹84枚，2000磅Mk-84通用炸弹24枚;

多达84枚500磅Mk-62或8枚2000磅Mk-65快速打击水雷;

30枚集束弹药(CBU-87、-89、-97)或30枚风管弹药分发器(CBU-103、-104、-105);

多达24枚2000磅GBU-31或15枚500磅GBU-38联合直接攻击弹药;

多达24枚AGM-158A型联合空对地导弹;

GBU-54激光联合直接攻击弹药

动力装置:4台通用电气F101-GE-102带加力燃烧室涡扇发动机

速度:900英里/小时(海平面上马赫1.2)

范围:洲际

机组人员:四人(飞机指挥员、副驾驶和两名武器系统官员)

作为冷战后几十年的标志，B-1B Lancer最初设计为战略核轰炸机，其任务是在低空飞行，以避开苏联的早期预警雷达。

随着冷战的结束，B-1B Lancer已经被改装用于携带常规弹药，并广泛用于近距离空中支援和战术轰炸任务。

多任务B-1轰炸机是美国远程轰炸机的主力，在空军库存中，其制导和非制导武器的有效载荷都是最大的。它可以在世界任何地方快速递送大量精确和非精确武器。

B-1B的机翼/机身混合配置、可变几何形状机翼和涡扇加力发动机，结合起来提供远程、机动性和高速，同时增强生存性。

前翼设置用于起飞，着陆，空中加油和在一些高空武器使用场景。

尾翼扫掠设置——主要战斗配置——通常在高亚音速和超音速飞行期间使用，增强B-1B在低和高海拔的机动性。

B-1B的速度和处理特性使其能够无缝地集成在混合部队中。

这些能力，当与它的有效载荷、优秀的雷达瞄准系统、长时间的游荡和生存能力相结合时，使B-1B成为任何联合/复合打击部队的关键要素。

B-1是一种高用途、多任务武器系统。B-1B的合成孔径雷达能够跟踪、定位和与移动车辆交战，以及自定位和地形跟踪模式。

此外，极其精确的全球定位系统辅助惯性导航系统使机组人员能够在没有地面导航辅助的情况下导航，并与高水平精度的目标交战。

战斗跟踪II无线电提供了一种安全的超视距回传连接，直到Link-16被集成到飞机上。

在时间敏感的目标环境中，机组人员可以使用来自作战轨迹II的联合空中作战中心的目标数据，然后快速有效地打击新出现的目标。

B-1B的机载自我保护电子干扰设备、雷达预警接收器(ALQ-161)和消耗性对抗(干扰和闪光弹)系统和拖曳式诱饵系统(ALE-50)补充它的低雷达横截面积，形成一个综合的、强大的防御系统，支持对敌方空域的渗透。

ALQ-161电子对抗系统检测和识别敌手威胁发射器的全频谱，然后应用适当的干扰技术自动或通过操作员输入。

目前的修改是建立在这个基础上的。雷达可持续性和能力升级将提供一个更可靠的系统，未来可能会升级，包括超高分辨率能力和自动目标识别。

增加一个完全集成的数据链路，或FIDL，将增加链路-16通信能力。

FIDL与相关的座舱升级相结合，将为机组人员提供一个更加灵活、集成的座舱，并将允许B-1在未来快节奏的综合战场上运行。

一些过时且难以维护的电子系统也被替换，以提高飞机的可靠性。

B-1A最初在1970年发展作为B-52的替代品。这种远程、高速(2.2马赫)战略轰炸机的四架原型机在1970年中期被开发和测试，但是在投入生产之前，该计划在1977年被取消。

飞行测试一直持续到1981年。

B-1B是1981年由里根政府发起的一种改进型。

主要的变化包括增加额外的结构，使有效载荷增加7.4万磅，改进了雷达，并将雷达截面减少了一个数量级。

作为RCS降低的一部分，进气道被广泛修改，使最大速度降低到1.2马赫。

第一架生产的B-1在1984年10月飞行，第一架B-1B在1985年6月被交付到德克萨斯州的Dyess空军基地。

最初的作战能力在1986年10月1日达到。最后一架B-1B轰炸机于1988年5月2日交付。

B-1B在速度、有效载荷、射程和爬升时间等方面拥有近50项世界纪录。美国国家航空协会承认B-1B完成了1994年最令人难忘的10次飞行记录之一，最近的官方记录是在2004年。

B-1B在1998年12月的沙漠之狐行动中首次用于支持对伊拉克的作战行动。

在1999年，6架B -1在盟军行动中使用，交付了超过20%的总弹药，而飞行不到2%的战斗架次。

编译/前瞻高端装备研究组

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