铁矿石国际贸易基本集中于海运贸易，海运贸易量占铁矿石总贸易量的比例超过90%;铁矿石运输主要靠干散货船队，铁矿石海运需求约占干散货海运需求的30%。2015-2020年，全球铁矿石海运贸易量与干散货船运力增速呈上升趋势。受中国铁矿石海运需求增长带动，2021年4月，运载货物包括铁矿石和煤炭等的海岬型船运价指数升至2883点，达到年内高位。

全球铁矿石海运贸易量呈上涨趋势

2014-2019年，全球铁矿石贸易量呈上涨趋势，年复合增长率为4.12%，四大国际铁矿石生产巨头力拓、淡水河谷、必和必拓和FMG占世界贸易量的比例超过70%。在中国、印度与日本粗钢产量的带动下，全球铁矿石贸易量进一步增长，2019年，全球铁矿石贸易总量达16.52亿吨。

注：《世界钢铁统计数据2020》公布2019年数据，《世界钢铁统计数据2021》尚未公布。

铁矿石国际贸易基本集中于海运贸易，通过铁路运输和其他方式运输的比重不足10%，2012年全球铁矿贸易总量为11.3亿吨，海运贸易量超过10亿吨，超过全部铁矿贸易总量90%，到2013年全球铁矿石海运贸易量在11亿吨左右，海运贸易已成为国际铁矿贸易的主要模式。2019年，全球铁矿贸易总量为16.52亿吨，海运贸易量达15.83亿吨，占全部铁矿贸易总量95.8%。

全球干散货船运力呈上升趋势

铁矿石的运输主要靠干散货船队。Clarksons等机构数据显示，2020年，全球干散货海运需求达50.98亿吨，铁矿石海运需求达14.92亿吨，占比为29.27%。其中，铁矿石、粮食海运量增长，煤炭海运量下降。据预计，2021年铁矿石海运需求将达到15.3亿吨，同比增长2.5%。

运力方面，Clarksons数据显示，2016-2020年，全球干散货船运力增速呈上升趋势。2020年，全球干散货船运力达9.12亿载重吨。

波罗的海海岬型船运价指数升至年内高位

海岬型干散货船运载货物包括铁矿石和煤炭等。2020年3月，干散货运输市场受到冲击，海岬型散货船运价指数一度出现负值。2021年4月，BCI运价指数升至2883点，达到年内高位，录得2020年6月以来最大月度升幅，部分原因为中国铁矿石海运需求增长。

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