LNG接收站是我国接收进口LNG资源的重要中转站，其建设情况将直接影响我国的LNG供应能力。近年来我国LNG接收站数量呈现上涨趋势，并且未来仍有一大批LNG接收站建设规划正在落地，以强化我国LNG接收能力。

LNG接收站英文是LNG Terminal，汉语是液化天然气接收站，是指储存液化天然气然后往外输送天然气的装置。LNG接收站包括LNG码头和LNG储罐区。近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃，LNG已成为稀缺清洁资源，正在成为世界油气工业新的热点。

为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视LNG的引进，日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建LNG接收站。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务，LNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。

1、LNG接收站建设现状

根据IGU数据显示，2015-2019年，我国的LNG接收站数量呈稳定增长趋势，但是2020年没有任何LNG接收站新建项目建成投产。截至2020年末，LNG接收站数量仍为22座，与2019年数量相同。

从已投运LNG接收站的类型来看，目前，我国接收站类型以“陆上”为主，数量达21座;而“浮式”LNG接收站仅一座，即“中海油天津浮式LNG接收站”接收站。绝大部分的LNG接收站与内陆天然气管网的连接，更凸显其在调峰保供方面快速响应能力的强大优势。

如下所示，截至2020年末，我国已投运的22家LNG接收站基本分布于沿海省市地区，其中，华南地区的LNG接收站数量最多，并且有6座分布在广东省沿海地区，使广东成为全国LNG接收站数量最多的省市。可以看出，我国LNG接收站的建设既与地理位置有关，还与当地的经济发展水平、人口密度有极大的关联性。

2、LNG接收站建设规划

从国外发展经验来看，未来我国LNG接收站将继续扩建，朝着大型化的方向发展。截至2019年末，我国单个接收站的平均接收能力约350万吨/年，单个接收站的接收能力还较低。相比之下，日本、新加坡、欧洲等LNG产业起步较早的发达国家的LNG接收站的平均接收能力处于较高的水平，在600万吨/年左右。

同时，我国LNG接收站分布相对分散，从华北沿岸至华南沿岸已经基本完成了从南到北的完整覆盖，同时接收站的运营单位集中在三桶油(2020年10月以后归属于“国家管网”)，因此未来继续新建LNG接收站的成本会比老接收站扩产的成本更高，接收站进一步扩产的经济效应更加显著。因此，以目前发展来看，利用率高的接收站将陆续扩建，单个接收站的年周转能力将朝着发达国家靠拢。

在2020年沿海省自治区直辖市的重点投资项目中，50万亿新基建中有规划新建或扩建接收站多达20余个，接收站投资规模超过2500亿。从地理位置来看，这些接收站地理规划分布并不均匀，由于岸线、航道等方面的限制因素，中国接收站逐步形成高度聚集的特点。

《能源生产和消费革命战略》提出，到2030年，能源消费总量控制在60亿吨标煤以内，天然气在我国一次能源消费中占比达到15%左右。因此，未来我国天然气需求未来仍将保持快速增长趋势。

考虑到目前我国天然气的自产产量有限，据中国石化经济技术研究院预测，2020-2030年间，我国进口LNG年均增速保持在10%左右。因LNG接收站是接收进口LNG的必要基础设施，中国石化经济技术研究院预计，未来十年我国LNG接收站建设仍将持续增长，至2025年我国在运行的LNG接收站能力可以满足进口需求，国内LNG接收站的年接收能力将合计达1.41亿吨;

2025年以后，国内LNG接收站的建设热度将下降，至2030年，国内LNG接收站的年接收能力将维持在1.48亿吨左右。

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