2021年6月29日，国内的湛江湾海底隧道工程“永兴号”盾构机正式始发，其海底隧道全长近1万米，这一条海底隧道是我国目前独头掘进距离最长的大直径高铁盾构隧道，标致着我国铁路隧道建设的实力不断增强。从我国铁路隧道建设情况来看，建设规模不断增增长，且建设地段较集中于西南和西北地区，且我国在这方面的资金支持一直都处于较高水平。

本文核心数据： 湛江湾海底隧道重要数据, 中国铁路隧道总长, 特长铁路隧道建设地段, 铁路固定资产投资完成额, 固定资产投资新建铁路投产里程

穿越大海去湛江的广湛高铁时速可达350公里

2021年6月28日，国内的湛江湾海底隧道工程“永兴号”盾构机正式始发，开启了湛江湾海底隧道的“穿海之旅”。隧道全长9640米，是我国目前独头掘进距离最长的大直径高铁盾构隧道，其中海域段为2500米。该项目投入奖金1000亿元，预计于2025年建成，在该高铁海底隧道建成后，将拉近粤西和大湾区的“距离”，将粤西和大湾区的7座重点城市联系在一起，加速粤西地区的发展。

中国铁路隧道建设规模不断增长，西南西北地区加快建设

——中国铁路隧道总长增至将近2万千米

广湛高铁不仅有2500米的海底隧道段，并且其全长也是目前大直径高铁盾构隧道，这充分体现了我国隧道工程优异的建设技术。就目前来说，我国隧道数量和长度不断增加且增速加快，这一点就也从侧面说明了我国铁路隧道发展速度逐渐加快，实力不断增强。

1999-2015年，中国铁路隧道数量和总长度逐年增长，且建设速度加快。截至2020年，中国铁路隧道共16798座，总长共计19630千米。

——20km以上特长铁路隧道建设集中在西南和西北地区

随着我国铁路隧道的不断建设发展，较考验技术的20千米以上特长铁路隧道也逐渐增多;截至2020年，中国已投入运营的20千米以上特长铁路隧道共11座，规划的共37座，在建的共10座。

从下图可以发现，我国在建和规划的20km以上特长隧道大部分位于我国西南和西北地区。

注：线条长度不代表实际隧道长度长短，仅代表所通地区。

西北西南地区不仅仅是在建20km以上特长铁路隧道较多，这两个地区在我国规划的20km以上特长铁路隧道项目中也占据绝大部分。

五年来全国铁路固定资产投资完成额在4.05万亿元左右

国内铁路隧道总长持续增长离不开国家对铁路隧道资金上的支持。2016-2020年，我国每年的铁路固定资产投资完成额在8000亿元左右，五年时间铁路固定资产投资完成额达到了4万亿元左右。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国铁路运输设备制造行业产销需求与投资预测分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

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