中国高速公路产业包括公路建设、公路运营、公路维护三大环节。公路建设主要包括线路建设、建筑材料、机械设备、公路绿化;公路运营包括运输收费、服务区、管理系统;公路维护包括养护设备、养护材料，自20世纪90年代中期实施招投标制度以来，中国的高速公路施工业形成了完全开放的自由竞争市场，市场准入门槛的放开刺激了整体行业的快速增长。本文对高速公路产业上市公司进行了汇总，并从公司的业务布局、业绩对比及业务规划进行全方位对比。

1、中国高速公路产业上市公司汇总

纵观中国高速公路建设历程，可将其划分为五个发展阶段。从1978年起步阶段到全面规范和高质量发展阶段，我国公路交通运输历经了从“瓶颈制约”到“总体缓解”，再到“基本适应”“适度超前”的发展历程，公路规模总量已位居世界前列，其中高速公路里程已稳居世界第一位。

汇总目前中国高速公路产业链运营公司，中国高速公路运营公司包括具体包括：盐田港(000088.SZ)、粤高速A(000429.SZ)、湖南投资(000548.SZ)、山西路桥(000755.SZ)、东莞控股(000828.SZ)、城发环境(000885.SZ)、海南高速(000886.SZ)、现代投资(000900.SZ)、招商公路(001965.SZ)、皖通高速(600012.SH)、中原高速(600020.SH)、福建高速(600033.SH)、楚天高速(600035.SH)、重庆路桥(600106.SH)、赣粤高速(600269.SH)、山东高(600350.SH)、五洲交通(600368.SH)、宁沪高速(600377.SH)、深高速(600548.SH)、四川成渝(601107.SH)龙江交通(601188.SH)、吉林高速(601518.SH)

2、中国高速公路产业上市公司业务布局对比

分析各上市公司业务概况，可知中国高速公路行业上市公司业务布局呈现非常明显的地域性，主要系中国地理环境差异、区域间经济发展不平衡以及省际规划步调不一等因素造成。

3、中国高速公路行业上市公司高速公路业务业绩对比

2020年初，受新冠肺炎疫情影响，全国公路客、货运量均大幅下降，叠加短期的收费公路免收通行费的政策，高速公司盈利能力同比有所下滑，整体市场缺乏活力。2021年国内疫情多点散发，全国公路客运及货运量逐渐回升，高速公路行业仍呈现相对较强盈利能力和防守策略属性，未来行业有望进一步恢复。

分析对比上市公司业务业绩，2020年山东高速控股高速里程位列首位，达到1314.23公里，粤赣高速位列第二，达到800公里。

4、中国高速公路行业上市公司高速公路业务布局对比

2021年是“十四五”规划的开局之年和全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年，交通强国建设提上日程，作为政策性较强的高速公路行业，各个上市公司陆续公布“十四五”期间相关高速公路业务规划，整体表现为基于高速公路基础建设产业向智能化高速公路运营方向发展，寻找新的利润增长点。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国高速公路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

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