「记者实录」小龙哈彼官方网站_吉利汽车和奇瑞汽车， 你会选哪个？—真相揭秘,记者来报!2022已更新(今日/记录)

今日最新疫情：		发布时间：	疫情指数：
来宾市		47分钟前	+355
平顶山市		43分钟前	+455
七台河		39分钟前	+574
公安局		35分钟前	+28
贺州		31分钟前	+156

小龙哈彼官方网站_吉利汽车和奇瑞汽车， 你会选哪个？

我开了吉利星瑞，又开了奇瑞瑞虎8，经过一 段时间的相处，感慨万端，终于明白了奇瑞与吉 利的差距有多大，奉劝想买国产车的人要理性选 择，近几年国产车虽然进步明显，但有几个顽疾 始终让人难以接受，只有明白了它们的优缺点， 才能买车不后悔！

随着国产汽车品牌的 蓬勃发展，各车企都掌控着独家秘诀取得了长足 进步，有能力与合资媲美，打破固有观念逐渐缩 短差距，同时（搜视网）国人在选车问题上变得也越来越自 信，但面对整体水平都相差无几的国产车来说， 如何选择一台满意的车型，仿佛都是消费者最值 得深思的地方。

其中最有 争议性的莫过于吉利汽车和奇瑞汽车，一直都是 选车路上让人捉摸不定的思虑，不管是口碑还是 性能都收获了不少车主的一致好评，有的认为选 吉利好，背靠沃尔沃随便造，有的人认为选奇瑞 好，当年发动机路虎都想要，三大件技术成熟稳 定后期用车无烦恼，也有的拿销量说事，（央视网）那么它 们之间到底谁更好?

吉利汽车和奇瑞汽 车我都接触过不少，从早期的国产算起已有10 年左右了，下面将结合对吉利星瑞和奇瑞瑞虎8 为代表进行具体分析，告诉大家奇瑞和吉利谁的 质量过硬，应该怎么选择，是坚持自主研发的奇 瑞，还是市场与口碑都双赢的吉利?

吉利PK奇瑞——发展史注定差异化

谈起国产三大件不少人可能都会对奇瑞竖起大拇 指，它与众多国产车企先买后凑的发展路线大不 相（人民政协网）同，从成立初期奇瑞就意识到了技术得掌握在自 己手里，这是国企与资本的区别，用2980万美 元换回了福特陈旧的发动机生产线，当时即使有钱 买回来，没有技术骨干做支撑就连装配都是问题， 直到1999年下线了第一台发动机。

那 时国产大部分品牌还在东拼西凑，同一系列三菱发动机凑窝整，人生 赢家李书福2003年还在用“汽车就是四个轮子加套沙发” 的论理造车，后来越来越多后患的出现，各车企才 后知后觉发展核心技术逆向（人民政协网）研发。说到这儿可能有 人在思量，奇瑞核心技术掌握的最早，但总有人喊 着“奇瑞奇瑞修车排队”呢?

可能只有少数人知道，并非奇瑞发动机技术不行 ，而是早期奇瑞与上汽有段恩怨，以致于分家后奇 瑞拥有独立的4S店很少，维修保养都是头疼的问 题，于是这段广为流传的话语给奇瑞留下了病根， 包括目前有不少人本考虑奇瑞汽车，但被人一顿嘲 讽转身去了吉利。

吉利早年间通过拼凑下 线了第一款吉利豪情，发动（环球网）机来自丰田8A，菲亚 特的变速箱，逆向研发夏利的底盘和车身，在以价 格压倒不少生机盎然的车企，打着口号让国人都开 上小轿车，不得不说吉利确实做到了，在到后来资 本运作，收购成为了吉利扩展的手段，沃尔沃、D SI变速箱、戴姆勒等加以造势，拥有多方助力下 吉利成为了国内最大民营车企。

从此吉 利从技术落后越级成为与奇瑞不相上下，从市场 表现来看，吉利的销量最好，而奇瑞的呼声更高 。瑞虎8就是其中最为典型的代表，算得（搜狐新闻）上奇瑞 的主力车型，从近半年的销量榜单来看，605 25辆的销量平平淡淡，月销基本稳定在800 0辆左右，而刚上市不久的吉利星瑞，作为吉利 延伸轿车领域的当家花旦，月均销量达到1万辆 左右，在国产轿车领域仅次于长安逸动，而同为 SUV的博越则销量更是出奇。

我认为买车很有参考意义的就是看销量， 市场占有率的高低对一个产品尤为重要，有人说 这是从众心理不可取，国人总喜欢人云亦云，对 （新浪新闻）这种毫无论据的思维我就不太认可，如果一台车 市场表现都不太好，那么在面对小毛病时会积极 应对吗?众人的眼睛都是雪亮的，如果经常光顾 修理厂，我想它的销量与质量也都不会好吧！

除此之外，奇瑞在其它车型的表现也比较平淡 ，仿佛贯彻到底多生孩子好打架的观念，针对人群 乃至车型定位都相差不大，同定位车型就有艾瑞泽 5、PLUS、GX，且在三大件的运用上并没有 区分，这导致奇瑞并没有占领市场的主力车型，往 （西北要闻）往消费者在选择时总拿捏不定，到底谁才是拳头产 品。

反观吉利在占领市场上就比较明确， 哪类车型的投放应该吸引那个层次的人群，一直在 轿车领域主推经济帝豪，品质星瑞，在SUV领域 则主推博越是性价比，星越是高端，通过技术含量 的差异化来进行精准区分，例如1.5T、1.8 T、2.0T动力针对不同配比搭载，并且在售价 上拉开一定差距，从长此以往看吉利更能笼络人心 。

吉利PK奇瑞——三大件难分高下（搜狐新闻）

不少人心中可能很疑惑，一向坚持自主研 发的奇瑞从实力上碾压对手，为什么与营销专家吉 利还难分高下，十年前吉利还要三菱发动机续命时 ，的确不如奇瑞有能力，但随着收割沃尔沃之后， 找准发展路线一路增速发展，如今吉利和奇瑞在三 大件领域都旗鼓相当。

稍懂 车的人买车都会考虑三大件，毕竟是一台车的根本 ，这也是为什么奇瑞一直热度高的原因，从一开始 就留下技术底蕴深厚产品实力强的印象，1（新浪网）.6T 发动机是奇瑞ACTECO系列第三代发动机，可 以说是苦心经营20年来最有价值的成果，虽然自 2017年推出至今已有4年之久，但在制造水平 上仍处于中上水平。

这款发动机它运用了 iHEC燃烧系统、高效热管理系统、快速响应增 压技术等，涡轮增压器来自博格华纳，响应快噪音 低，在低速就能释放最大扭矩，热效率了高达37 .2%，最大功率145kw，最大扭矩290牛 米，与同时期的多款合资1.6T都（新浪网）难分高下，例 如奔驰的1.6T最大功率才115kw，最大扭 矩25牛米，别克也才135kw，本田那套地球 梦也只不过130kw。

不仅数据优秀而 且在实际表现中，奇瑞更是拿捏的很稳当，它做了 合资车企想都不敢想的质保期限，针对发动机质保 10年或100万公里，而如今的终身质保，不仅 给国产发动机注入强心剂，更是自主的技术脊梁，从 侧面印证了奇瑞在发动机领域的造诣的确深厚，曾日 系号称买发动机送车，却（中国新闻网）不敢许下如此豪言。

奇瑞靠着这款发动机吃喝不愁多年，旗下的捷途、 观致、星途都在运用，而长城、长安、吉利相继推出 2.0T大排量发动机，奇瑞去年才拿出2.0T动 力来，不过这套动力与奇瑞同样底蕴深厚，在2.0发动机领域 都值得夸赞，最大功率190kw，最扭矩400 牛米，在1700转左右就可以爆发最大扭矩。

不过这套2.0T目前只装备在了奇瑞高端车 型星途揽月上，而1.6T依然是主打，我曾试驾过揽（搜狐新闻）月 确实动力强劲，带动一台大型SUV还有些动力过剩，只不过落 地高达21万的售价跨度太大，并且在宣传造势的力 度上与主流车型不在一个层面上，对车不是特别关注 的人来说，星途还揽月到底是什么?难道要猴子捞月 ，这一点上奇瑞就不如吉利。

反观吉利从最 初逆向研发大众EA888的1.8T发动机，在动 力性能上最大马力177匹，与吉利1.6T相比优 势不大，但促就了高油耗的表现，而2.0T仿佛比 多数车企来的都要容易很（联合早报）多，有人说那还不是山寨， 用钱去买别人的技术不能与奇瑞相提并论，而我认为 在如今全球化整合时代，无论是白猫还是黑猫，只要 能抓住优势那就是好猫。

奇瑞的确是自主研 发，技术牢牢锁在自己手里，在对外围技术封锁时能 够起到决定性作用，例如芯片就是很好的案例，但沃 尔沃已与吉利交融，不存在逆向研发一说，应该是叫 技术共享，通过拉拢沃尔沃获取技术份额，这不得不 说是很聪明且便捷的方法，国产品牌起步本就晚几十 （中国新闻网）年，如果想要跟上外企脚步，就不得不放下身段来注 入技术。

奇瑞的很多零部件不 也只有以外购形势完成整装吗?涡轮增压器，以及高 精度的零部件机床等，所以并没有完全的自主，对 于消费者来说这些更是九牛一毛，只要能达到预期 ，皮实耐用、故障率少那就足够，根据汽车消费者 购车时考虑因素变化趋势报告，国内消费者在购车 时，外观的占比是16.8%，安全的占比是10 .3%，其次是价格及配置，而动力占比（新华网）最低。

吉利的2.0T发动机同样分为了几个等级 ，拿最亲民且熟知的星瑞来说，2.0T最大输出 公率140Kw，最大扭矩300牛米，与沃 尔沃T4上搭载的是同款发动机，虽然有怀疑代号相同、出自厂家 相同，但在动力调校、燃烧控制、压缩比等关键技术 上会有所差异，因此星瑞搭载的应该不是按照沃尔沃 1：1的设定做的，难道几十万真的就图吉利吗?

不过吉利这套2.0T毕竟有沃尔沃技术加持 ，就算再差它（央广网）也并不会逊色于同级别2.0T发动机 ，更不会比奇瑞差，可能在调校和工艺上的打磨会比 奇瑞出色，奇瑞那套2.0T毕竟才开始运用，对于 精细度及故障上还有待考量。

在变速箱层面 上，国产似乎就没有发动机来的那么容易，即使吉利 有DSI，奇瑞有万里扬，它们在整车装配上都有较 大差距，奇瑞自主研发的CVT虽有实名，但同样很 多零部件也依靠进口，例如容易坏的传动钢带，虽然 几乎不会出现太大故障，但精度上还始终差人（国家重点新闻网站）意，翻 开艾瑞泽5、艾瑞泽、GX等搭载的CVT小毛病还 是不少。

而高端车型上奇瑞都 搭载的是双离合变速箱，来自格特拉克，包括现在的 瑞虎8、星途揽月等，这套双离合虽是进口，但与奇 瑞发动机匹配的并不好，发挥不出它极致表现，还没 有AT来的那么线性，换挡逻辑偏向升档，对于揽月 落地近21万的车型来说，双离合并不是它应有的产 物。

反观吉利在高端车型的匹配上就比较迎 合市场，既然双离（人民政协网）合一直饱受争议，那么领克车型上 就搭载AT变速箱，不仅能发挥这套2.0T的最佳 性能，而且还能得到不少消费者的口碑，并且故障率 及问题上更少，容易提升口碑，这就是市场驱动，抱 着再好的技术，没有好的口碑与销量就得不到广泛认 可，只有少数人能够看到优点。

别看只有几 根棍子支棱起来的底盘结构简单，其中的学问比发动 机和变速箱还要大，一直都不是国产车的强项，尽管 奇瑞也是最早开始正向研发的企业，但行驶质感始（搜视网）终 差人意，包括吉利同样如此，往往一个橡胶垫可能也 会对整车有影响。

但就 吉利和奇瑞相比两则也相差不大，只不过哪儿都会插一句沃尔沃， 星瑞就是吉利与沃尔沃合作的CMA平台产物，在底 盘质量的改善上很有帮助，相当于一块越级跳板，能 或取更多的技术，而即使奇瑞也有T1X/M1X等 架构，并且优势也十分明显，能不断改善车身质量、 底盘调校、提升刚性等，但瑞虎8给我的行驶质感与 星瑞包括星越相（央广网）比，总认为差点什么，可能是不够自 信。

吉利PK奇瑞——故障率

对 于普通人来说，买好车就是图省心，我们可以参考下近 年来车辆投诉排行榜，从上面可以反映出吉利和奇瑞到 底谁的质量好，后期用车相对省心，首先细分这两大品 牌车型对比。

奇瑞瑞虎8近一年来投诉量44 9起，在国产行列中属于投诉量较高的车型之一，其中 新款主要投诉最多的是异响，中控台、变速箱异响，并 且发动机怠速偶尔还有抖动现象（搜视网），甚至在行驶过程中还 有突然熄火现象，不得不说奇瑞发动机确实不错，但在 品控上应该加把力。而吉利星瑞由于新车刚上不久，在 三大件的问题上暂时还没有太多不好体验，只不过品控 上与奇瑞半斤八两，后备箱异响，油箱异响，并且还有 漏水现象。

在来看下历任车型帝 豪和艾瑞泽5，艾瑞泽与帝豪定位相同，并且在初期几 乎同处水平线，但它们的销量与故障量还是有差别，艾 瑞泽近1年投诉388起，其中主要问题还是（环球网）异响，发 动机、转向系、变速箱、车身几乎都在响，而车身生锈 依旧是挥之不去的阴影；吉利帝豪近1年投诉219起 ，由高销量均衡下与奇瑞相比就好很多，发动机异响、 噪音大，变速箱顿挫等，而车身生锈依然是这个级别的 通病，包括新款车型同样出现。

包括吉利主推 高端的星越，投诉量同样离奇，当然这并不是它发动机 或变速箱的问题，最多的还是来自车身附件影响，车载 互联、影音系统等，对于如今科技发展虽然进步快，国 （西北要闻）产配置高，但对于很多科技的盲目搭载，势必会造成故 障率的攀升，普通论使用消费者对于这类车型最好再三 考虑，而转向系和底盘虽然投诉少，但这也不得不反应 出，在品控上国产都很类似，无论是动力还是故障率的 控制，都没有哪一款车能够成为压倒性趋势。

同时吉利和奇瑞都面临同样问题，那就是 4S店服务态度差，包括我买奇瑞和星瑞的时候，去4 S店刚开始还比较热情态度很好，对一些问题上的解读 都能得到快（中国日报网站）速回复，但交过定金以后态度就发生了大转 变。仿佛认为这笔订单已经完成了，对于我提出或遇到 问题都比较敷衍，并不是所有人都喜欢这种很随意的服 务，尤其是奇瑞，如果奇瑞销售态度能够提升大步，我 认为销量也会随着上升，这样才能赢得更多人青睐。

写在最后

不管是奇瑞还是吉利 ，它们都代表着国产最高水平，起点几乎一致都是为 打造属于国人的性价比车型，论综合素质奇瑞要稍显落 后，在外观上设计上缺少先行性（人民政协网），并没有吉利引人瞩目 的外观，反而平淡出奇，如果设计师是皮尺厂众泰的我 相信能力力挽狂澜，因此导致消费者对奇瑞的驱动力并 不高，就像我前面说的，颜值是国人买车第一要素，占 比很高的。

其次在产品线布局上奇瑞依旧不如 吉利，在宣传造势上总喜欢默默无闻，好的东西不展现 给公众眼中，让人只依稀记得奇瑞三大件很厉害，是国 产骄傲，但面对如今众多国产的崛起，每家车企都有引 以为傲的看家产品，而且奇瑞的三大件也并没有（中国经济网）形成压 倒性趋势，综合下来消费者更愿意选择，吉利、长安、 哈弗这类熟知且不差的品牌。

对于质量和口碑 ，如今的国产品牌都不会太差，如果要在这两者中选择一款，我认 为吉利是绝对优势，首先产品线丰富，可选择车型较 多，无论是外观、内饰还是配置及动力都不差，甚 至还形成了一种趋势，而奇瑞虽然三大件的确 值得竖起大拇指，但旗下产品混乱，低端车型和终端车型相差 无几，而高端车型有毅力太高，很难对市场消费者造成冲击。（百度新闻）

---

推荐这篇文章的网友来自：		回复时间：	推荐指数：
绍兴市的李沛旭		17分钟前	+147
延安市的蒋嘉莹		13分钟前	+395
鸡西市的侯剑		9分钟前	+652
广东(粤)的龚心如		5分钟前	+218
辽宁(辽)的诸葛某		1分钟前	+477

Tags：