导读根据中国汽车工业协会日前公布的汽车行业经济运行情况显示，今年7月我国新能源汽车产销继续刷新历史纪录，累计产销已经超过国内历年全年的根据中国汽车工业协会日前公布的汽车行业经济运行情况显示，今年7月我国新能源汽车产销继续刷新历史纪录，累计产销已经超过国内历年全年的数量，1-7月产销同比均增长2倍，渗透率提升到10%，足见终端市场消费者对新能源车的认可度在不断的提升。但与此同时纯电动车型带来的续航焦虑依然有增无减，在这种情况下，增程式电动车可油可电的特点使得其能够有效的解决纯电动车型续航短、充电时间长的消费痛点，受到了不少消费者的欢迎，终端市场上的增程式电动车数量也在不断地增加，这其中以赛力斯华为智选SF5与理想ONE是最为典型的代表，那么这两款车型各自有着怎样的优势呢？

续航能力强：综合续航都超过1000km

对于纯电动车来说，续航里程始终是一个逃不开的话题，纵观目前国内新能源车市场上20万到30万元价格区间的纯电动车型，大部分车型的纯电续航里程在500km以内，少数优秀的车型续航能够达到600km左右，但对于大部分消费者来说，即便是综合续航在600km的纯电动车，实际可用续航里程只有不到500km，冬天低温情况下甚至更短，并且还要受到终端充电设施分布的限制。这意味着大部分纯电动车依然只能以市区通勤和短途自驾为主，对于400km以上的中长途旅行很难做到中途不充电就可以直接到达，这也是为什么很多纯电动车的车主会存在续航焦虑的问题所在。

而相比纯电动车，赛力斯华为智选SF5和理想ONE都采用增程式方案，可油可电的优势使得其续航里程甚至比很多燃油车还要长。以赛力斯华为智选SF5为例，该车型搭载的1.5T四缸增程器配合容量为35kWh的液冷恒温三元锂电池，不仅能像纯电动车那样充电，还可以像普通燃油车那样加注汽油补能，其纯电续航里程达到180公里，可实现上下班通勤零油耗，满油满电状态NEDC综合续航里程超过1000km，即便是旅途行程超过了1000km，也可以通过加油来瞬间“回血”，不用像纯电动车样必须寻找充电桩并且忍受漫长的充电时间，彻底摆脱里程焦虑。

与赛力斯华为智选SF5一样的是，理想ONE也采用了增程器搭配三元锂电池组的增程式电动方案。其增程器为1.2T三缸发动机，电池组的容量为40.5kWh，纯电续航里程为188km，综合续航里程也超过了1000km，不过其33.8万元的售价比赛力斯华为智选SF5四驱版（售价24.68万元）要高出不少来，从售价上来看，其竞争力远远不及赛力斯华为智选SF5。

　　性能超强：动力响应快 平顺性高

新能源车之所以受到众多消费者的欢迎，大概因其独特的电驱动模式有很大的优势，相比传统燃油车的内燃机驱动模式，电驱动模式不仅能量转换效率高，而且动力响应迅疾，起步即可爆发最大扭矩，从而能够实现超越传统燃油车的加速感。

从数据上看，赛力斯华为智选SF5四驱版车型具备405kW最大功率、820N·m最大扭矩的强劲性能，零百加速仅需要4.68s，和保时捷911、阿斯顿·马丁DBX、奔驰GLC AMG这样的百万级性能车处于同一水准，其配备的双电机智能四驱系统集合了赛力斯与华为的优势技术，前电机为赛力斯自主研发的SEP200异步交流电机，在急加速、持续的长爬坡、载重等方面具有优势；后电机则采用了HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，一体化设计集成了电机控制器（MCU）、电机和减速器，能够有效的兼顾动力性与经济性。而异步电机与同步电机的整合，则兼顾不同工况驾驶需求的同时，满足了用户多场景的用车需求。

理想ONE和赛力斯华为智选SF5一样采用增程式纯电驱动，前后电机的最大功率达到了245kW，最大扭矩为455N·m，零百加速为6.5s。其前后电机采用了由联合电子、博格华纳提供的永磁同步电机，通过理想的电控整合，在性能表现上虽然相比赛力斯华为智选SF5四驱版略输一筹，但是由于同样采用增程式纯电驱动，在平顺性表现上依然可圈可点。

相比于纯电动车，赛力斯华为智选SF5和理想ONE这样的增程式车型，凭借可油可电的特质让用户彻底告别了续航焦虑，同时增程式纯电驱动带来的高性能和平顺性特质也让他们的驾驶体验感不输于纯电动车。而具体来看，对于那些追求大空间和多人出行的用户来说，6座的理想ONE值得推荐；对于那些追求性能感和操控体验的用户来说，赛力斯华为智选SF5显然是更好的选择。

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