行业主要上市公司：目前国内城市物流车产业的上市公司主要有福田汽车(600166)、一汽解放(000800)、江淮汽车(600418)、长安汽车(000625)、东风汽车(600006)等。

本文核心数据：福特汽车和通用汽车专利申请数量、专利市场价值、专利合作申请、重点专利布局

全文统计口径说明：1)搜索关键词：城市物流车及与之相近似或相关关键词;2)搜索范围：标题、摘要和权利说明;3)筛选条件：简单同族申请去重、法律状态为实质审查、授权、PCT国际公布、PCT进入指定国(指定期)，简单同族申请去重是按照受理局进行统计。4)统计截止日期：2022年06月01日。5)若有特殊统计口径会在图表下方备注。

1、全球城市物流车竞争格局：福特汽车和通用汽车为全球龙头企业

在城市物流车领域，福特汽车和通用汽车为全球龙头企业。从两家企业2021年营业收入与产量情况来看，通用汽车在销售收入和新车交付量上均较福特汽车有优势。

2、福特汽车 V.S.通用汽车城市物流车技术布局对比

(1)专利申请量对比：福特汽车大幅超过通用汽车

不过，在城市物流车专利申请量方面，福特汽车城市物流车专利申请总量大幅超越通用汽车城市物流车专利申请量，二者分别为1002项和406项。

从趋势上看，2010-2014年，福特汽车与通用汽车城市物流车领域专利申请量交替领先。2015-2021年，福特汽车在城市物流车领域专利申请量每年均比通用汽车多，2021年两者城市物流车专利申请量相差高达数十倍，分别为111项和4项。

(2)专利市场价值对比：通用汽车专利市场价值更高

通用汽车城市物流车专利总价值为7715万美元，福特汽车城市物流车专利总价值为22530万美元，福特汽车城市物流车专利总价值显著高于通用汽车。在专利价值分布方面，福特汽车与通用汽车城市物流车专利价值均主要集中在3万-30万美元。

(3)专利申请地域对比：中国为两者主要布局区域

目前，福特汽车和通用汽车的城市物流车专利申请区域主要集中在中国，两者在中国申请的城市物流车专利数量分别为579项和138项。美国是两者城市物流车专利申请的第二大地区，通用汽车在美国的城市物流车专利申请数量为176项, 福特汽车在美国申请城市物流车专利为450项。

统计口径说明：按每件申请显示一个公开文本的去重规则进行统计，并选择公开日最新的文本计算。

(4)专利类型对比：两者以发明专利为主

通用汽车和福特汽车城市物流车专利申请类型以发明专利为主。福特汽车有62项城市物流车专利为实用新型专利，有940项为发明专利;通用汽车有404项城市物流车专利为发明专利，2项为实用新型专利。

(5)专利技术构成对比：两者布局的第一大细分领域不相同

目前，“用于将所要处理的数据转变成为计算机能够处理的形式的输入装置”为福特汽车的第一大城市物流车技术细分分布领域，这一领域的专利申请量为13项。“专门适用于无线通信网络的业务;设施[2009.01,2018.01]”为通用汽车的第一大城市物流车技术细分分布领域，这一领域的专利申请量为14项。两者其它重点细分城市物流车技术布局情况如下：

从城市物流车专利聚焦的领域看，目前福特汽车的城市物流车专利聚焦领域较明显，其主要聚焦于传感器、处理器、车辆系统等。

(6)重点专利布局对比：通用汽车重点布局的专利被引用次数和专利家族规模较多

在重点专利布局上，福特汽车重点布局的专利为“空间框架结构”，该项专利被引用次数109次，专利家族规模为2项。通用汽车重点布局的专利为“用于连接可拆卸稳定杆系统的装置和方法”，该项专利被引用次数50次，专利家族规模为12项。整体来看，福特汽车重点布局的专利在专利被引用次数上较通用汽车有一定优势。

注：①当分析偏好选择为[所有搜索结果(不分组)]、[每件申请显示一个公开文本]和[每组PatSnap同族一个专利代表]时，此图表专利家族使用PatSnap同族，并选择公开日最新的文本计算。

②分析偏好选择[每组简单同族一个专利代表]、[每组INPADOC同族一个专利代表]时，此图表专利家族使用设置的去重方式，并选择公开日最新的文本计算。

(7)专利创新战略总结

整体来看，福特汽车城市物流车技术在数量增长、市场推动、专业化和多样化具有相对竞争优势，通用汽车城市物流车技术则在质量提升、学术驱动、国际化、合作性上具有相对竞争优势。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国城市物流车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、政策研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。

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