铁路机车车辆包含有动力及无动力两种

铁路机车车辆是一个集合名词，称呼所有在铁路运输上的车辆。通常包含了有动力及无动力两种，如铁路机车、铁路车辆、客车。铁路机车车辆在某些情况下代表非动力车辆，尤其是铁路机车以外的另两种，如拖车。

铁路机车，亦称作火车头、机关车、机车头，是铁路中专门提供动力的车辆。有些铁路会使用自带动力的车辆行走；但这些除了有动力外，还兼有载重的铁路车辆一般只算作动车组或“动车”，而不算是机车。

铁路车辆是运送旅客和货物的工具。铁路车辆按照用途分为铁路客车、铁路货车两大类；按轨距不同分为准轨车、宽轨车和窄轨车；按产权所属关系分为；按车辆具有的轴数分为四轴车、六轴车和多轴车；按制作材料分为钢骨车和全钢车等。

中国铁路机车车辆结构主要包括：车体、车底架、走行部、车钩缓冲装臵、制动装臵、动力装臵等。

铁路机车保有量趋稳，电力机车占比近六成

“牵一发而动全身”，机车车辆装备技术直接影响着行车安全，更会在一定程度上影响铁路上各项运输工作的展开和顺利进行。因此铁路机车车辆装备技术的发展，推动我国铁路运输事业的发展，对我国铁路运输的发展具有十分重要的现实意义。

我国自主研发和制造蒸汽机车的历史是从建国初期开始的。经过几十年的发展，铁路的牵动动力已经不再是传统的蒸汽机车，而是转向内燃和电力牵引。在内燃机车方面，中国早期是液力传动，目前已经进入到电传动时代。目前应用在全国铁路上的多种内燃机车，不仅有着先进的技术水平，更是为中国铁路运输的快捷化和重载化目标起到了重要作用。

根据铁路总公司发布的数据，2005-2014年，我国铁路机车保有量逐年增长，2015-2018年我国铁路机车保有量趋于平稳，2018年我国铁路机车保有量为2.1万台。

从铁路机车保有量的结构来看，2018年全国铁路机车拥有量为2.1万台，其中内燃机车0.81万台，占比达到38.6%；电力机车1.29万台，占比为61.3%。

铁路客车保有量微降，铁路货车保有量持续增长

根据铁路总公司发布数据，2005-2017年，中国铁路客车保有量逐年上升，2017年中国铁路客车保有量达到7.30万辆，同比增长2.8%；2018年中国铁路客车保有量略有下降，保有量为7.20万辆，同比下降1.4%。

根据铁路总公司发布数据，2005-2018年，中国铁路货车保有量逐年上升，2017年中国铁路货车保有量达到79.90万辆，同比增长4.6%；2018年中国铁路货车保有量达到83.00万辆，同比增长3.9%。

国家铁路节能减排效果显著

根据中国铁路总公司统计数据，2018年国家铁路能源消耗折算标准煤1624.21万吨，比2017年减少2.57万吨，下降0.2%。单位运输工作量综合能耗4.11吨标准煤/百万换算吨公里，比2017年减少0.23吨标准煤/百万换算吨公里，下降5.3%。单位运输工作量主营综合能耗3.90吨标准煤/百万换算吨公里，比2017年减少0.08吨标准煤/百万换算吨公里，下降2.0%。

主要污染物排放量。2018年国家铁路化学需氧量排放量1878吨，比2017年减排14吨，降低0.7%。二氧化硫排放量9836吨，比2017年减排6468吨，降低39.7%。

以上数据来源于前瞻产业研究院发布的《中国铁路行业深度调研与投资战略规划分析报告》。

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