民航运输是我国交通运输系统的有机组成部分，在国际交往和国内长距离客运中起着非常重要的作用。2019年，全行业完成运输总周转量1293.3亿吨公里，同比增长7.2%;分业务类型来看，旅客运输业务增长潜力大、但抗风险能力相对较弱。2019年，在行业经济效益增长的同时，航空公司数量也逐步增长，达62家。在区域竞争格局方面，西部机场数量占比过半、东部机场业务量优势明显;在企业竞争格局方面，“南航、中航”行业龙头地位稳固。

1、2019年民航运输总量达1293亿吨公里、国际航线运输量占比提升

民航运输是我国交通运输系统的有机组成部分，其突出优点是运输速度快，航线直，不受地面地形的影响，可承担长距离的客货运输;但运载量小，燃料费用高，运输成本贵，易受气候条件影响。民用航空运输在国际交往和国内长距离客运中起着非常重要的作用。数据显示，2015-2019年期间，我国民航运输总周转量逐年攀升，至2019年，全行业完成运输总周转量1293.3亿吨公里，同比增长7.2%。2020年一季度，受“新型冠状肺炎”疫情影响，运输总周转量同比下降46.6%。

运输总周转率分航线类型来看，2015-2019期间，国内航线和港澳套航线的运输总周转量占比均有下降，分别下降了2%和1%，而国际航线的运输总周转量占比提升了2%，这与近年来我国出境人数的增长和对外贸易的发展有着密切联系。

2、旅客运输业务增长潜力大、但抗风险能力相对较弱

民航运输的业务类型包括客运和货运。2019年，我国民航运输业完成旅客周转量11705.30亿人公里，同比增长9.3%;完成货邮周转量263.20亿吨公里，同比增长0.3%。2020年一季度，旅客、货邮周转量增速分别下降至-53.9%和-17.4%，受疫情影响显著。从这两类业务周转量的增速对比中可见，旅客运输业务的增长潜力较大，但抗风险能力较弱;而货邮业务的增长较为平缓，但抗风险能力较强。

在旅客运输方面，民航在其他类型运输服务中占据一定优势。数据显示，2019年，在各类型运输服务，民航旅客运输量位列第二位;第一名是铁路运输，旅客运输量达1.4707亿人公里。

3、2019年行业经济效益稳步增长，航空公司数量达62家

在经营效益方面，我国民航运输业的营业收入主要来自航空公司、保障企业和机场三大块。2019年，全行业累计实现营业收入10624.9亿元，同比增长5%。其中，航空公司实现营业收入6487.2亿元，占比61%;保障企业实现营业收入2930.6亿元，占比28%;机场实现营业收入1207.0亿元，占比11%。

随着民航业经济效益的提升，我国运输航空公司数量也呈总体增长趋势。2015-2019年，我国运输航空公司数量从55家增长至62家，其中，国有控股公司仍占大头，2019年达48家，占比总运输航空公司数量的77%。

4、行业竞争格局分析

——区域竞争格局：西部机场数量占比过半、东部机场业务量优势明显

以颁证机场数量来看，截至2019年底，我国共有颁证运输机场238个，其中，西部地区的颁证机场数量最多，达121个，占比机场总数量的57%。

以机场旅客吞吐量来看，2019年，我国东部地区机场的旅客吞吐量位居首位，达7.1亿人次，占比约52%;其次是西部地区，旅客吞吐量达4.03。

——航空公司竞争格局：“南航、中航、东航”的行业龙头地位稳固

以航空公司运输总周转量来看，2019年，南航集团和中航集团的运输总周转量最大，分别达326.24亿吨公里和318.61亿吨公里，占比均为25%。

以航空公司的营收情况来看，2019年，南航、中航和东航集团的营收规模均在千亿元以上，其中，南航集团的营收规模突破了1500亿元，占比我国航空公司营收比重的24%;其次是中航集团，营收比重达21%。

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