由于能源需求日益增长，化石燃料的消耗和二氧化碳排放总量快速上升，“清洁、低碳、安全、高效”的能源变革已是大势所趋。氢燃料电池具有燃料能量转化率高、噪音低以及零排放等优点，可广泛应用于汽车、飞机、列车等交通工具以及固定电站等方面。近年来，燃料电池一直受到各国政府和企业的关注，其研发、示范和商业化应用的资金投入不断增加，发展氢燃料电池具有非常大的战略意义。

燃料电池性能较优

燃料电池用途广泛，既可应用于军事、发电厂等领域，也可应用于机动车、移动设备等领域，目前电动车领域是燃料电池应用的主要方向。燃料电池汽车(Fuel Cell Vehicle，FCV)是以燃料电池产生的电能为驱动力的新型电动汽车。相比传统汽车，FCV具有对环境零污染、续航里程长和能源补给时间短等优点。

近年来，世界主要发达国家从资源和环保的角度出发，为构建替代化石能源的可持续发展经济，积极推进氢和燃料电池产业的发展。目前已有部分国家宣布将全面禁售传统燃油汽车，比如荷兰、挪威、德国等，而燃料电池汽车将成为其最好的替代品。燃料电池汽车的广泛应用可以节约化石能源、减少环境污染，它是未来汽车工业绿色、可持续发展的重要方向之一。

中国市场释放积极信号

我国在2000年前后启动“863计划”发展氢燃料电池车，指定清华、同济等高校开展氢燃料电池汽车研究。“十五”期间，氢燃料电池汽车被确立为新能源汽车发展的主要技术路径之一。2020年以来，我国燃料电池汽车产业释放出更多的积极信号，如2020年1月5日，国内首批(10辆)氢燃料电池通勤客车在武汉开发区正式交付;1月14日，247台新能源汽车在云南五龙汽车有限公司下线等。

根据中汽协统计数据显示，2015-2019年我国燃料电池汽车销量迅速增长，2015年仅为10辆，至2019年已经达到2737辆。2020年一季度，受疫情影响，我国燃料电池汽车销量小幅下滑，为207辆。

亿华通成绩亮眼

从燃料电池厂商来看，亿华通表现两眼。截至2019年9月，在工信部发布的现行有效的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，目前被纳入目录且现行有效的燃料电池商用车型共155款，配套亿华通燃料电池发动机系统的商用车车型共计36款，占比为23%，位居行业第一位且大幅领先，产品覆盖客车、物流车等。配套车型数量排名前列的其他燃料电池发动机厂商主要包括国鸿氢能、上海重塑等。

政策助力产业起飞

此外，燃料电池汽车与加氢站密不可分，而目前全球范围内加氢站数量有限且其建设成本远高于充电桩。不过，目前全球各国均已进入加氢站加速建设阶段，截至2019年底，全球共有432座加氢站投入使用。具体到各国来看，目前日本的加氢站数量是最多的，达到127座;截至2020年1月，中国已建成加氢站61座，其中2019年新增20座，尚有38座在建，与日本、德国和美国仍存在一定的差距。

注：中国数据时间为截至2020年1月。

为了尽快完善氢能及燃料电池产业链，近年来国家和各地方政府部门积极规划并推出了多项利好政策，推动行业加速国产化进程。2019年全国已有4个直辖市、10个省份以及30多个地级市先后出台了推动氢能及其产业链发展的补贴政策，根据2019年6月发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，预计2050年我国加氢站将达到10000座以上。由此可以预见，未来我国燃料电池产业发展将呈现更乐观的态势。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

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