行业主要上市公司：福田汽车(600166)、江淮汽车(600418)、长安汽车(000625)、东风汽车(600006)等

本文核心数据：专用运输汽车行业上市公司业务营收、毛利率、研发投入、销量、产量等

1、福田汽车VS一汽解放：公司发展历程

福田汽车和一汽解放是中国专用运输汽车产业领先企业的代表。

其中一汽解放汽车有限公司的前身是一汽生产中重型卡车的主体专业厂，一汽是中国汽车工业的摇篮，于1953年建厂，汽车有限公司是中国第一汽车股份有限公司旗下一汽解放集团股份有限公司的全资子公司，成立于2003年，是中、重、轻型卡车及客车制造企业，多年来在国家支持下稳步发展，于2020年成功重组上市。而福田汽车尽管起步较晚，但1996年成立以来发展迅速，1998年即在上海证券交易所上市，2018年品牌价值超千亿，是目前中国品种最全、规模最大的商用车企业。

2、专用运输汽车业务概况及运营现状

——专用运输汽车业务布局：福田汽车业务布局更全面

福田汽车和一汽解放目前均已形成从专用运输汽车关键零部件到整车制造的完整产业链，此外福田汽车还额外开展汽车金融、车联网、电商等业务，汽车生态体系更为完善。从业务发展情况来看，福田汽车连续十六年蝉联我国商用车行业第一;一汽解放则连续五年实现全球中重卡销量第一，连续六年实现全球重卡销量第一，二者专用运输汽车业务均在全国范围内处于领先地位。

2021年福田汽车轻卡及中重卡业务营业收入占总营业收入比重分别为63.25%和3.70%，二者合计66.95%，商用车业务占比总计77.91%。一汽解放商用车业务占营业收入比重则达92.27%。一汽解放专用运输汽车业务占比相对较高。

从区域布局来看，2021年一汽解放营业收入全部来自大陆地区，东北、华北、西北、西南地区占比46.01%，华东、华南、华中地区占比53.99%;福田汽车大陆地区营业收入占比88.46%，海外业务主要集中于东南亚市场。

——专用运输汽车业务规模：福田汽车轻卡市场占优，一汽解放中重卡市场占优

受新冠疫情、国六排放标准实施、物流运输需求变动等多种因素影响，2019-2021年福田汽车及一汽解放专用运输相关车型的产销量均呈现先上升后下降的趋势，但整体规模保持扩大。从具体车型来看，福田汽车主攻轻卡市场，2021年产销量分别达到396412辆和415676辆;一汽解放则在中重卡市场更具优势，2021年产销量分别为320485辆和373420辆。

——技术研发投入：研发投入力度不相上下

2021年福田汽车和一汽解放研发投入金额分别为18.40亿元和33.29亿元，占营业收入比重分别为3.35%和3.37%。一汽解放研发投入金额更高，但整体来看二者研发投入力度不相上下，主要研发方向也类似，均集中在新能源、轻量化、车联网、混动，以及开发新产品等。

3、专用运输汽车业务业绩对比：一汽解放营收规模较大，毛利率较高

2019-2021年，福田汽车轻卡及中重卡业务营业收入逐年上升，2021年达到368.04亿元，一汽解放营业收入则呈现先上升后下降趋势，2021年为911.19亿元，一汽解放营业收入规模远高于福田汽车。

注：两家企业均未单独公布专用运输汽车业务营业收入及毛利率情况，图中福田汽车为轻卡及中重卡业务数据;一汽解放商用车业务中轻卡及中重卡车型占比超九成，图中数据为商用车业务数据，下同。

2019-2021年，福田汽车及一汽解放专用运输汽车业务毛利率整体均成下降趋势。2021年福田汽车轻卡及中重卡业务毛利率分别为9.48%和8.18%;一汽解放商用车(轻卡及中重卡为主)业务毛利率为9.51%，相对较高。

4、前瞻观点：福田汽车为我国专用运输汽车行业龙头

基于上文分析结果，福田汽车和一汽解放专用运输汽车业务规模及研发投入水平相当，福田汽车汽车产业链更为完善，业务布局占优势，一汽解放业绩表现更加。整体来看，两家企业各具优势，福田汽车轻卡市场份额国内排名第一，一汽解放中重卡市场份额国内排名第一，均为我国专用运输汽车行业的领军企业。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国专业运输汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、政策研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。

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