行业内主要企业：航发动力(600893)、中航西飞(000768)、中航沈飞(600760)、中直股份(600038)、洪都航空(600316)、中航重机(600765)、日发精机(002520)

本文核心数据：航空发动机成本结构、飞机机体成本结构

航空装备主要包括航空器、航发和航电

整体来说，航空装备是指各类型航天器及其重大装备的总成。而根据2016年国务院发布的“《中国制造2025》解读之：推动航空装备发展”，其提出航空装备主要包括飞机、航空发动机及航空设备与系统三大部分，而飞机整机则是航空装备的整体呈现形式。

军用民用飞机成本结构存在一定差异

从飞机组成部件价值占比来看，军民飞机和民用飞机因用途不同，各组成部件价值占比差别较大。对于军机，航电+机电系统占比37%，发动机占比25%，机体结构占比19%;对于民机，机体结构占整机比重达到36%，动力系统次之，航电+机电系统占30%。

注：内圈为军用数据，外圈为民用数据。

航空发动机原材料成本占大头

航空发动机制造成本(不含控制系统)主要由两部分组成：原材料成本、劳动力成本，分别占比在40%-60%，25%-35%。发动机使用的原材料主要是高温合金、钛合金，两者价值占比分别在35%、30%左右。高温合金涉及的主要材料是镍、钴金属，钛合金主要是钛。发动机应用的其他材料还包括铝合金、钢等。

细分来看，根据“结构类似”的方式进行拆分，航空零部件发动机成本大头主要是盘轴件;叶片;框架、油箱、油池;机匣及外部配件四大类。其中叶片在大型涡扇(运输机)中的成本占比甚至将近三成。

机体成本中机身机翼成本占比超7成

在飞机机体的成本结构中，机身与机翼的成本占比较高，分别占到了机体总成本的32%和40%。此外，飞机内饰的成本占比也超过了10%，达到了13%。起落架与尾翼的成本占比分别为9%和6%，相对较小。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国航空装备行业深度调研与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、政策研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。

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