车联网行业主要上市公司：四维图新(002405)、东软集团(600718)、启明信息(002232)、高鸿股份(000851)、易华录(300212)、银江股份(300020)

本文核心数据：华为和LG电子专利申请数量、专利市场价值、专利合作申请、重点专利布局

全文统计口径说明：1)搜索关键词：车联网及与之相近似或相关关键词;2)搜索范围：标题、摘要和权利说明;3)筛选条件：简单同族申请去重、法律状态为实质审查、授权、PCT国际公布、PCT进入指定国(指定期)，简单同族申请去重是按照受理局进行统计。4)统计截止日期：2021年8月26日。5)若有特殊统计口径会在图表下方备注。

1、全球车联网竞争格局：华为和LG电子为全球龙头企业之二

华为和LG电子分别是中国和全球车联网龙头企业之二。根据德炽咨询公布的2020年中国车联网行业前十强名单来看，华为排在首位;根据HAL和各个公司的官网相关数据来看，LG电子在全球车联网领域也是名列前茅。

2、华为V.S. LG电子车联网技术布局对比

(1)专利申请量及PCT申请量对比：华为领先于LG电子

不过，在车联网专利申请量方面，华为车联网专利申请总量是LG电子车联网专利申请量的1.3倍左右，分别为632项和481项。

此外，华为车联网PCT专利申请量也较亚马逊车联网PCT专利申请量多，分别为275项和183项。

从趋势上看，2012-2018年，华为和LG电子在车联网领域专利申请量“你追我赶”，2018年开始，华为锁定领先地位，两者车联网专利申请量相差最高可达3倍左右。2019年，华为的车联网专利申请量达到226项;LG电子的车联网专利申请量为69项。

2020年，华为和LG电子的车联网专利申请量分别为188项和168项。2021年1-8月，华为车联网专利申请量为25项，LG电子车联网专利申请量为15项。

(2)专利市场价值对比：LG电子的专利市场价值更高

LG电子的车联网专利总价值高于华为，LG电子车联网专利总价值为5465.23万美元，是华为的1.6倍左右。在专利价值分布方面，LG电子的大多数车联网专利价值主要集中在3万-30万美元，而华为的大多数车联网专利价值主要集中于3万美元以下。

(3)专利申请地域对比：中美分别为两者主要布局区域

目前，LG电子的车联网专利申请区域主要集中在美国，而华为的车联网专利申请区域主要集中在中国。两者在美国申请的车联网专利数量分别为275项和65项;在中国申请的车联网专利数量分别为59项和487项。

统计口径说明：按每件申请显示一个公开文本的去重规则进行统计，并选择公开日最新的文本计算。

(4)专利类型对比：两者以发明专利为主

华为和LG电子的车联网专利申请类型以发明专利为主。LG电子全部车联网专利为发明专利;华为有6项车联网专利为外观设计专利，其它均为发明专利。

(5)专利技术构成对比：两者布局的第一大细分领域一致，华为聚焦领域更为多元

目前，“H04W4专门适用于无线通信网络的业务;设施[2009.01,2018.01]”为华为和LG电子的第一大车联网技术细分分布领域，两者在这一领域的专利申请量分别为205项和336项。两者其它重点细分车联网技术布局情况如下：

从车联网专利聚焦的领域看，目前华为的车联网专利聚焦领域较多元，其主要聚焦于指示信息、智能驾驶、通信方法、终端设备和V2X等。而LG电子聚焦于NRV2X和无线通信系统。

(6)重点专利布局对比：LG电子的重点布局的专利被引用次数较多

在重点专利布局上，LG电子重点布局的专利为“提供路侧单元信道信息的系统及方法”，该项专利被引用次数23次，专利家族规模为6项。华为重点布局的专利为“安全报文传输方法及装置”，该项专利被引用次为8次，专利家族规模为8项。整体来看，LG电子重点布局的专利在专利被引用次数上多于华为，而华为在专利家族规模上占据优势。

注：①当分析偏好选择为[所有搜索结果(不分组)]、[每件申请显示一个公开文本]和[每组PatSnap同族一个专利代表]时，此图表专利家族使用PatSnap同族，并选择公开日最新的文本计算。

②分析偏好选择[每组简单同族一个专利代表]、[每组INPADOC同族一个专利代表]时，此图表专利家族使用设置的去重方式，并选择公开日最新的文本计算。

(7)专利创新战略总结

整体来看，LG电子的车联网技术在质量提升和多样化具有相对竞争优势，华为的车联网技术则在数量增长、市场推动、专业化、合作性和国际化上具有相对竞争优势。两者车联网技术在学术驱动方面相当。

更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

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