网约车行业主要上市公司较少，主要以非上市企业为主有两类，网约车聚合平台：高德打车、美团打车、滴滴出行、携程出行等;网约车平台主要有：曹操出行、享道出行、T3出行、花小猪打车、首汽约车、万顺叫车等

本文核心数据：T3出行覆盖城市数、T3出行用户数量

1、 发展历程：网约车“国家队”之称，兼具车企和互联网基因

——成立两年，10月再获中信联合体领投77亿元A轮融资

T3出行由南京领行科技股份有限公司运营，其中“3”指的是合资组建该公司的三家国企：一汽、东风汽车、长安汽车。2021年10月26日，T3出行宣布完成A轮融资，融资金额77亿元。T3出行的本轮融资由中信联合体领投，应通科技、同程旅行、鸿为资本、德载厚资本等跟投。在2019年T3出行成立之初，T3出行获得了一汽、东风、长安、阿里、腾讯等企业共计50亿元的天使轮融资。

此次T3出行完成A轮融资，对于其自身发展带来新的一步，利于其在用户服务提升、产品创新、技术研发、自动驾驶等方面的发力与探索，进而稳固其市场份额。

——国资背景，另有苏宁、阿里、腾讯多家互联网巨头加持

T3出行有着中国网约车“国家队”之称。2019年4月，T3出行背靠中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司三家国资主机厂成立，企查猫数据显示，国资委最终收益股份为34.0007%。

此外，T3出行成立之初还有腾讯、阿里巴巴等互联网巨头共同投资。从目前互联网巨头在网约车行业的布局来看，以阿里、腾讯为首的互联网巨头押注多家网约车平台。阿里巴巴投资滴滴出行、享道出行和T3出行;腾讯投资了滴滴出行、如祺出行和T3出行。

——战略目标，B2C重资产运营，2021年底目标覆盖48城市

当前，国内网约车市场大致存在三种模式，第一种是以滴滴为首的C2C轻资产模式;第二是以T3出行、曹操出行为代表的B2C重资产模式;第三是以美团、高德地图为的代表的互联网平台聚合模式。其中C2C是最主流的模式。这一模式有利于在较短时间内实现快速发展，但与此同时，该模式也存在着司机难以监管、安全难以保证等问题。

也因此T3出行选择重资产的B2C自营模式。根据官方介绍，T3出行所有车辆均为自营。基于更长远的考虑，来解决网约车的安全问题。

2020年底，T3出行对外公布了2021年战略目标——4833战略，即网约车业务落地全国48城，加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”3大战略板块，并在2021年年底实现全业务线日均300万订单目标。

2、 发展现状：发展迅猛，覆盖41座城市4700万注册用户

——重点布局一线、新一线，已登陆41座城市

合规运力规模和车联网，是网约车2.0时代的决胜要素。高调入局网约车市场的T3出行，自2019年7月22日上线至今，始终保持高速成长。其官方资料显示，截至2020年12月T3出行已入驻南京、武汉、长春等21座城市，投放运营车辆超4万余辆。

截至2021年，9月30日，T3出行已经登陆南京、重庆、武汉、广州、杭州、长春、上海、深圳等41座城市，平台注册司机数量33万。

极光数据显示，2020年12月，T3出行布局城市中新一线城市占比74.7%，二线城市占比13.9%，一线城市占比为6.3%。T3出行城市布局以一线与新一线城市为重心，并向一线和二线城市扩展。目前T3出行已实现一线城市全覆盖。

——注册用户超4700万，订单峰值突破200万

从用户数来看，随着登录城市的增长，飞速扩张确实带来了效果十分明显。根据T3出行公布数据，截止2021年9月30日，T3出行注册用户数超过4700万。较2020年12月的1400万人增加了3300万人，增长幅度超过200%。从日订单峰值来看，2021年9月30日T3出行对外公布，9月30日当日订单峰值首次突破200万单，与其2021年第二季度订单峰值相比，环比增幅超过了100%。

随着7月初滴滴多款相关App被下架，网约车市场正遭遇重新洗牌。从原来一家独大转入群雄割据的新竞争局面。网约车市场“第二把交椅”争夺战还在进行中，T3出行作为最近网约车行业的黑马，未来能否加速抢占市场把握的关键点值得期待。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

Tags：