目前，氢能在世界范围内备受关注，氢能已经纳入我国能源战略，成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。进入2019年，氢能产业发展速度显着加快。各地方的氢能扶持政策、氢能产业园区如雨后春笋般涌现。2019年政府工作报告中再次强调氢能，补充“推动充电、加氢等设施建设”等相关氢能政策相继发布。

国家层面相关政策分析

氢能作为一种可储、可电、可燃烧的清洁能源，是世界能源转型的一个重大战略方向。在氢能和燃料电池发展方面，我国一直紧随世界发达国家的脚步，目前基本形成了燃料电池、电堆、氢燃料电池配套研发体系和生产制造能力，并陆续开展了客运、物流等以商用车型为先导的小规模示范推动。

2019年，氢能首次写进了《政府工作报告》，要求“推动充电、加氢等设施建设”。2019年3月，财政部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，指出地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

地方层面相关政策分析

在氢能爆发式发展的风口下，全国各地对氢能产业的规划布局也在提速。为贯彻落实党的十九大精神，加快氢能产业发展，保障国家能源供应安全和实现可持续发展的战略等目标，我国多个省市均出台政策促进氢能产业发展，仅2019年上半年有超过17个省份22个城市及地区发布了氢能相关的地方政策，其中包括了两份白皮书与一份汽车产业报告。

按省份看，2019年上半年广东出台政策最多，江苏紧随其后，政策数量明显高于其他地区。长三角与珠三角地区省份政策数量占地方性政策总数比例将近60%，这两个地区也引领了国内氢能产业的发展。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国氢能源行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

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