截止至2020年2月19日，11点07分统计，全国新冠肺炎累计确诊病例74280人，其中湖北省作为全国的重灾区，累计确诊61628例。新冠肺炎自2019年12月发现以来，至今已约有2个月的时间，至此国家已经投入大量的人力、物力和财力。同时，疫情的高传染性也使得大量企业纷纷延迟复工复产，对国家的交通、食品消费、娱乐休闲等行业均产生较大的影响。作为世界第一大汽车生产国，疫情对汽车制造行业及相关产业链也产生较为严重的影响。

新冠肺炎疫情影响下，多数汽车企业延期复工

疫情爆发以来，除了因疫情导致的复工复产防护设备不足，而为员工的健康考虑外，零配件供应的不确定性也导致汽车制造企业纷纷选择了延期复工复产。

汽车产经网调查显示，除去疫情最为严重的湖北地区车企，大多数车企目前给出的复工时间都在2月10日左右，而涉及到销售公司或是企业的公关、行政岗位，目前基本都已经开启“远程办公和线上办公”的模式，但对于生产制造环节的工厂开工时间，多数企业尚在等待各省的疫情控制情况和各企业的防疫物资准备情况。

疫情及并发多因素的影响，汽车产量总体下滑

从疫情对汽车行业的具体影响看，主要表现为因企业延迟复工、工人延迟返岗、进出口通关速度降低等带来的汽车及其零部件的供应不足问题;受大批汽车零售商暂停营业、车站和促销活动的相继延期和取消，汽车及汽车后市场制约汽车销售市场，反向使得汽车的供应热情消减。另外，区域突发事件有可能使得汽车行业的供应链产生变化，国内汽车行业面临较大的压力。

2020年2月13日，中国汽车工业协会发布了1月销量“预计”成绩单。总体看，汽车产销量、乘用车和商用车、新能源汽车产销量都有所下降。

具体数据显示，1月汽车产销预计分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18%，其中乘用车产销量降幅大于汽车总体，1月预计分别为144.4万辆和161.4万辆，同比分别下降27.6%和20.2%。商用车情况较乘用车乐观，1月预计分别完成34.1万辆和32.6万辆，同比分别下降7.8%和5.7%。新能源汽车产销量下降最为明显，分别下降55.4%和54.4%。

从2018-2019年全国汽车月度销售量看，1季度和4季度汽车销售量位居前列。但是相比于1、3月的销量，1季度2月份的销量总体较少。

2018-2019年，汽车1月份的销量分别为280.9万辆、236.7万辆，中国汽车工业协会根据2020年1月汽车行业的实际发展情况预计，2020年1月全国汽车销量仅为194.1，较上年同期同比减少18%，预计2月将会有更大幅度的下降。

与汽车总销量个月销量趋势基本一致，2018-2020年乘用车1月份的销量一直呈下降趋势变动。2020年1月，乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。

目前，我国大力推动新能源汽车的生产和销售，但是相比2018年各月，2019年6月份以后，新嫩源汽车的销售辆较2018年各月有所减少。2020年1月新能源汽车销量预计为4.4万辆，同比下降54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%;商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。

作为我国汽车的重要产地，湖北省产量下降明显

从2018和2019年1-10月份各省汽车产量数据统计看，湖北省已经成为继广东、吉林和上海以外，我国第四大汽车生产基地。而作为此次疫情的爆发区和重灾区-湖北省其汽车产量占全国汽车产量的8%-9%。2019年1-10月，湖北省汽车产量为179.56万辆，占全国汽车产量的8.85%。除湖北省外，我国汽车第一大生产基地的广东省疫情也较为严重，将整体影响我国汽车1季度的产量。

各企业肩负使命共战疫情，打赢抗“疫”攻坚战

虽然疫情对汽车制造业和相关零部件生产企业的影响较大，但是汽车相关企业在疫情爆发的当下，面对冷萧的汽车需求市场，除积极应对疫情外，还纷纷根据企业自身的发展能力进行社会捐赠。

中国汽车工业协会初步统计数据显示，针对汽车制造企业，多数企业捐款，捐赠口罩、防护服和手套等医用物资，除此之外，相关汽车制造企业依托自身的资源进行负压救护车的采购和捐赠，更有企业积极进行布局，加紧生产负压救护车。

除汽车制造企业外，汽车零部件生产企业和经销商等其他企业，也加入抗“疫”攻坚战，贡献自己的力量。在疫情当前，虽然汽车制造及零部件相关企业面临较大的冲击，但是其也充分体现出在疫情当前，各个企业的社会责任。

注：中国汽车工业协会不完全统计资料，统计截止时间：2020年2月18日22：00。

政策救市措施出台，佛山首个地方政策落实

在发挥企业责任的同时，车企除了发挥自身的优势支持抗“疫”攻坚战的胜利，在巨大的市场压力下，也千方百计在实施自救。国家及政府的政策性文件是支持汽车行业救市的重要举措。2月15日，《求是》杂志发表的中央层面有关疫情的纲领性指导文件中就指出，“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”为汽车行业的发展注入了“强心剂”。

除在国家政策的支持下，广东省佛山市第一个出台鼓励汽车消费的相关政策，推动了汽车行业的发展。目前，全国在疫情的影响下都处在经济下行的风险期，各类企业延期复工复产、中小企业资金流不足等都将对经济产生较大的危机。但是针对汽车行业，更多城市政策的陆续跟进将会有效提振消费士气，一定程度上有助于环节行业的下行风险。

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