设计师：要承担4层高架

　　不过，疑点仍在。上海的高架立柱成千上万，为何独独这根要打那么多桩，导致了这么多施工难题Dx1？

　　上海市政工程设计研究院的设计师徐激参与了PM109号墩的设计。他在《延安路立交设计》的论文中介绍说，在设计立交方案时Fo1，他们有两种选择：一种是环行立交，优点是施工较为容易；另一种就是现在采用的定向式立交，优点是对交通量发展的适应性好。

　　最后，设计人员采用了定向式立交的方案，而在这一方案中，共有四层高架道路需要在同一地点交会(即“龙柱”处)，与地面道路一起形成一个五层的立交结构。

　　这也就让PM109号墩具有了特殊的使命——它要承担4层高架道路的重量——成都路高架在第五层，延安路高架在第二层，连通两条高架的左转匝道桥分别位Ce3于三、四层。因此，在设计时，它被设计成直径5米、高度32米、桩基长度62米的“巨无霸”。而由于采用独柱设计，留给桩基的面积也相应较小，因此才Zs1会出现要在小范围内连打28根桩的情况。徐激说，直至目前，这依然是上海高架道路中最粗的一根立柱。