谢邀，我来分享一下：

先说一下我的观点：韩国现代打造的豪华品牌Genesis最近几年进步很大，但是想到达到和雷克萨斯抗衡的水平估计还需要较长的时间，具体我来简单分析一下：

一、现代Genesis在美国豪华品牌中崭露头角

现代Genesis是现代起亚集团打造的豪华品牌，Genesis在现代集团中的地位类似于丰（网易新闻）田和雷克萨斯。Genesis的目标市场是美国市场，这一点和丰田当初打造雷克萨斯品牌时也是类似的。最近几年Genesis品牌在美国取得了不错的市场影响力，可以说初步打开了局面，我们一起来看看：

1、JD Power新车车辆评价VQS

Genesis品牌从2018年开始终结了雷克萨斯霸占多年的新车质量冠军宝座，一下子把Genesis的品牌质量（新浪网）口碑提升到了相当的高度。从此，韩国豪华品牌具备和日系豪华品牌进行较量的资本。

2、JD Power品牌魅力评价APEAL

Genesis在打造豪华品牌方面是比较全面的，除了顶级质量水准以外，在用户关注的性能方面也是非常有竞争力。Genesis品牌在代表品牌性能和魅力的APEAL评选中也是领先于雷克萨斯的。（搜视网）可见Genesis在车辆的设计和性能方面确实很出色，我们可以从Genesis的GV80 G90 G80等车型的设计上有明显的感受。

3、美国市场销量

Genesis品牌虽然近两年逐渐有了一些声势，但是要和美国市场传统的豪华品牌强者相比，还是有不少差距的。2019年美国市场豪华品牌销量前三名分别是：宝马：销量324826辆，同比增长4.4%；奔驰：销量31（中国经济网）6094辆；雷克萨斯：销量298114辆；而Genesis品牌的销量只有21233辆，还不及雷克萨斯的十分之一，可见要想挑战雷克萨是的市场地位Genesis还有很长的路要走。不过Genesis品牌2019年销量同比增长了105.9%，是所有豪华品牌中增长最强劲的品牌，可见Genesis还是有很大的潜力的。

二、Genesis在中国（西北要闻）市场挑战更大

1、豪华品牌门槛极高

中国市场豪华车品牌的集中度是非常高的，BBA已经建立了绝对的品牌声誉和市场优势，消费者很难再接受更多的豪华品牌，后来者想要进入难度极大。即使是强如雷克萨斯和BBA相比，销量上也存在很大的差距，当然，这和雷克萨斯在国内市场的定位有关。连在美国市场已经取得成功的讴歌和英菲尼迪在国内市场也是惨淡经营，Gen（人民网）esis作为后来者想要进入豪华品牌领域难度不小。

2、韩系品牌的弱势表现

丰田经过多年的布局和经营以及强势的产品和质量，在国内赢得了良好的品牌声誉，销量最近几年更是节节攀升。在丰田强势的品牌影响力下，雷克萨斯很容易在国内建立豪华品牌的定位并站稳脚跟，而且雷克萨斯的产品和服务在国内确实在豪华品牌中很有竞争力，其进口车的身份相比于国内BBA合资的产品逼格还要更高一点（环球网）。我们从各种加价提车的消息中可以感受到雷克萨斯在消费者中的豪华定位和良好的产品美誉度。

现代品牌最近几年在国内是走下坡路的，虽然质量和技术水平都不错，但是基本上走的是性价比路线，比日系品牌低一个档次。基于现代目前在国内的品牌定位想要打造豪华品牌Genesis估计难度很大。其实之前现代已经在国内引入了Genesis品牌，销量不佳，品牌存在度很低，因此现代还因此改了品牌中文名字，从捷恩斯（中国网）到捷尼赛思，可见之前消费者并不接受这一韩国豪华品牌。

另外，雷克萨斯品牌在国内多年的成功经营，其在销售服务网络和品牌推广上的资源也不是Genesis捷尼赛思短时间能够追上的。

总体来看，国内市场基本无法再容纳一个新的豪华品牌，Genesis捷尼赛思有很强的产品力，但是如果想在国内挑战雷克萨斯品牌，短期内还（西北要闻）不太现实。

以上信息供大家参考，欢迎大家在留言区讨论！对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢关注！

当然不能。

品牌能带来溢价和用户底层认知。而对于一个豪华车市场的后进者，底层认知是一个最重要维系自己客户群体和品牌护城河的东西。

比如，沃尔沃打安全，雷克萨斯打省心，红旗打国产顶级豪华。而那些无法建立起用户底层认知的（新浪新闻）品牌，就只能靠大幅度降价来提升性价比，凯迪拉克，英菲尼迪，捷豹无不如此。

如果想打血统牌，其实市场上能认的，基本也就只有德国和英国车。捷豹被塔塔收购以后，血统上也已经散发着咖喱味了。

因为BBA在豪华车市场的地位无可动摇。后进者只能在市场缝隙中求生存。与其更好，不如不同。

雷克萨斯的用户底层认知就是不会坏（中国经济网），省心，而建立这个认知，雷车花了几十年。

捷车想打造什么底层认知?没有这个，身份血统也没有，那注定不能成功。

不能，雷克萨斯还是很结实的，很多人说Genesis经常出毛病，最好不要买。